鐵路交通

  • 新建商丘至合肥至杭州鐵路阜陽至杭州段新建工程SHZF-5標聲屏障項目

    2019年9月2日

    新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋項目是國家規劃建設商丘~合肥~杭州及蕪湖市跨江交通骨幹網的重要組成部分,大橋位於已建蕪湖長江大橋上遊3.5公裏蕪湖市弋磯山附近,采用公鐵合建橋梁方案,通行兩線客運專線,兩線市域軌道交通線、雙向八車道城市主幹路。

  • 杭黃高鐵站前及相關工程HHZQ-4標段聲屏障工程

    2018年12月6日

    杭黃高速鐵路,即杭黃高鐵,東起浙江省杭州市,向西經杭州市蕭山區、富陽區、桐廬縣、建德市、淳安縣,越皖浙交界的天目山山脈進入安徽省,經宣城市績溪縣和黃山市歙縣、徽州區至黃山北站,線路全長288公裏,設計時速250km/h。

  • 國投湄洲灣港口有限公司火車裝車樓隔音牆及半封閉廊道工程

    2018年6月11日

    國投湄洲灣煤炭碼頭一期工程位於莆田市湄洲灣東吳港區東吳作業區,工程建設規模為:碼頭設計年吞吐量為 1500 萬噸,即煤炭卸船 1500 萬噸, 其中供湄洲灣電廠等用煤 680 萬噸,鐵路裝車 720 萬噸,汽車裝車 100 萬噸,擬建 7 萬噸級、10 萬噸級(水工結構按 20 萬噸級設計)卸船泊位各 1 個及相應的 ...

  • 深茂鐵路JMZQ-2標段聲屏障工程

    2018年5月25日

    深茂鐵路位於廣東省西南沿海地區,東起深圳,西至茂名,北聯廣州。途經東莞、中山、江門、陽江等市。

  • 張家口至唐山新建鐵路聲屏障工程

    2015年8月18日

    張唐正線起自張家口地區的孔家莊站,與在建的張集鐵路連通,經張家口市的萬全、宣化、赤城縣,承德市的豐寧、灤平、興隆縣,唐山市的遵化、豐潤、豐南、灤南、唐海縣,至曹妃甸北站站前,接入遷曹線。正線長度528.5km。

  • 新建大同至西安鐵路客運專線工程金屬插板式聲屏障項目

    2014年4月14日

    大同至西安鐵路客運專線起於山西省大同南站,止於西安北站,自北向南貫穿山西省中部的主要經濟據點,在永濟跨黃河後進入陝西省。沿途經山西省大同市、朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、陝西省渭南至西安,線路全長859公裏,山西省、陝西省境內分別為706和153公裏。

  • 湖南湘桂線鐵路聲屏障工程

    2012年8月22日

    此次公司承建的湘桂鐵路柳南電氣化改造工程LNDH-2標段聲屏障工程全長5.96公裏,麵積1.82萬平方米,樁基1541根,共包含17個施工區段。施工地點分布在湘桂鐵路664公裏720米至750公裏900米之間。

  • 滬昆高鐵杭長線聲屏障

    2014年1月15日

    該項目位於浙江義烏至金華西站段,項目總量有6萬多平方,聲屏障類型分為路基段半封閉8米、直立5米及橋梁段直立2.15米高度金屬聲屏障,路基段2.95米高非金屬聲屏障。項目為半封閉式結構,聲屏障除側麵隔音牆外,又增加一道頂部隔音屏體,對高層住宅具有良好的降噪效果,在增強隔音效果的同時,大大降低高層建築兩側聲屏障整體高度。項...

  • 滬寧城際高鐵常州天山花園聲屏障

    2014年2月13日

    滬寧城際高速鐵路貫穿中國城市群最密集、生產力最發達、經濟增長最強勁、發展最具活力的長三角核心區域,使上海、南京以及蘇州、無錫、常州、鎮江等城市形成“同城效應”,助推“長三角”現代化建設。

  • 合肥高鐵南環線聲屏障

    2014年1月16日

    合肥高鐵南環線工程是滬漢蓉高速鐵路的組成部分,始於合寧鐵路肥東站,終至合武鐵路長安集站,將合寧、合武鐵路在樞紐內以高標準線路貫通,建築長度39.626km,我公司負責項目的聲屏障部分。合肥高鐵南環線是國內第一條完全按照高速鐵路標準建造的線路,在噪音和振動控製方麵國內領先。高鐵線建成運行後,車輛采用全封閉等級車輛,減弱了...

  • 京滬高速鐵路客運專線聲屏障

    2011年2月10日

    京滬高速鐵路項目自北京南站至上海虹橋端,設計時速為350km/h。聲屏障總長度為92.5公裏,我公司負責其中一段,項目類型分為路基段和橋梁段。

  • 寧波鐵路樞紐北環線聲屏障

    2014年2月16日

    該項目位於浙江寧波市區,線路從洪塘編組站出發跨新建甬江特大橋,最終到達雲龍站。北環線設計時速120公裏,是一條電氣化的貨運專線鐵路。洪塘至寶幢站線路,全長30.13公裏,是寧波港和北侖方向貨運鐵路運輸的主通道;邱隘至雲龍段已建設10個平改立道口,雖然這段不是高架,但不影響市民出行。因為距離城區較近,為避免影響市民生活,...

1/2頁   共13條數據首頁上一頁12下一頁尾頁